Речник Служби автомобільних доріг у Рівненській області Дмитро Леонтіюк прокоментував скандальну ситуацію, пов'язану із неякісним (з точки зору водіїв) дорожнім покриттям на відрізку Стара Рафалівка-Полиці, пише itvmg.com.

Інформація, що роботи виконувала приватна виробничо-комерційна фірма «Фіалка» не підтвердилась. Тендер на виконання робіт виграло ТОВ СПЕЦ КОМПЛЕКТ ПОСТАЧ.

Важливо те, що ні копійки платників податків станом на цю хвилину витрачено не було, адже в договорі прописані базові речі. Претензії є, і підрядник їх має усунути власним коштом. За безпеку дорожнього руху в місці виконання робіт на вказаній ділянці відповідає підрядник, який виконує ці роботи

Нагадаємо, 1 жовтня водії автівок зібрались у Суховолі через неякісний поверхневий ремонт дорожнього покриття, внаслідок якого камінці з-під коліс летять у лобове скло практично всім автомобілям, а тонкий асфальт відривається шматками.

Мета зборів - написати заяви і змусити поліцію провести перевірку неналежного проведення ремонту даної ділянки дороги і за результатами перевірки звертатись до суду, щоб отримати відшкодування збитків, завданих автівкам через неякісне дорожнє покриття.

Пан Дмитро зауважив, що на цій ділянці дороги влаштували лише поверхневу обробку:

На ділянках, де влаштовується поверхнева обробка, тобто саме той вид, який виконувався, а це не укладання асфальту, там передбачено встановлення тимчасових обмежень швидкості, близько 40 км на годину

Під час обстеження працівники САДу разом із поліцейськими не зафіксували жодних порушень. За попередньою інформацією, на ділянках дороги встановили відповідні знаки попередження.

Підряднику, що виконує ремонтні роботи на цій ділянці доріг, відправили припис стосовно виявлених недоліків.

Також пан Дмитро додав:

Працівники поліції говорять, що ДТП вони не оформляли. А якби ці пригоди оформлялись, то, скоріше за все, причиною виникнення такої ДТП було б недотримання швидкісного режиму водіями автомобілів

Тобто, виходить, винними зробили самих водіїв? В такому разі варто було хоча б поінформувати водіїв, скільки часу триватимуть швидкісні обмеження.

От тільки залишається незрозумілим, чому в такому випадку (навіть при дозволеній обмеженнями швидкості) камінці вилітають з-під коліс, оббивають лакофарбове покриття, роблять сколи, налипають разом із смолою на колеса. Під час руху з-під коліс власної автівки камінці потрапляють у свої ж фари, підкапотний простір і навіть можуть завадити нормальному функціонуванню двигуна. Чому водії мають купувати спеціальні протибітумні засоби, щоб знімати смолу з корпусу автомобіля?

До речі, на відео добре видніються залисини – це проблискує бітумна основа, на яку клеїли щебінь, і навіть старе дорожнє покриття, бо верхній шар вже з'їздили автівки.

Чому таке ж щебенево-бітумне покриття від Вараша до Суховолі тримається краще, а свіже від Суховолі до лісу в напрямку Рафалівки вже укріплює обочину, а не, власне, дорогу? Чому проміжки між етапами ремонтних робіт такі великі, що поки справа дійде до наступного етапу, ремонту потребує вже й сам попередній етап?

Наше видання в свою чергу буде також намагатись зв'язатись із Службою автомобільних доріг, щоб дізнатись відповіді на ці питання.

Адже, виходить, водії проблему бачать, а дорожники і поліція замість перевірки можливих технологічних порушень роблять винними водіїв за недотримання швидкісного режиму. Аргументом в питанні неякісної поверхневої обробки дорожнього покриття не є навіть той факт, що це покриття можна легко підняти руками, як килимок.

Читайте нас в Google News.Клац на Підписатися