Кожен автомобіліст рано чи пізно стикається з тим, що щось у його автівці тепер не так, як раніше: десь почало стукати, шуміти, відчутне тертя. І той, хто справді хоче далі їздити та бути певним у безпеці свого транспортного засобу, наважується на сервісні оглядини. Тоді, як і на щорічному медичному огляді, можна виявити та вчасно усунути навіть ті недоліки, про які власник міг не здогадуватися. Допомагають автомобілістам у цьому працівники автосервісів. Через їхні руки щодня проходять по кількадесят автівок, різних марок, років виробництва і точно у різному технічному стані. Тож тих, хто займається діагностикою несправностей, вкрай важко здивувати.
Як і Анатолія Литвиновича, що працює у автосервісі Bosch «Автоексперт» у Старій Рафалівці. Чоловік вже кілька років займається сервісом автівок, знає сезонні проблеми автовласників та що робити, аби погані дороги змушували водіїв менше відвідувати автомобільні сервіси.
Анатолій Литвинович
- До нас приїздять різні автівки, з різними проблемами і загальним станом, - ділиться пан Анатолій. – Але найчастіше це таки питання шиномонтажної справи, розвалу сходження, а ще по заміні запчастин, які або зносилися, або вийшли з ладу з інших причин. Ми працюємо за попереднім записом, але найбільше роботи у нас з’являється по обіді, а то й взагалі ввечері, коли водії повертаються з роботи. Наші клієнти в основному місцеві, багато з них – працівники атомної станції.
Черга на 2-3 дні вперед
Чоловік розповідає, що потрапити до сервісу по запису можна за 2-3 дні – така черга з автівок зазвичай. Якщо ж раптом у вас трапилась якась технічна проблема у дорозі, несподівано, і ви звернули до сервісу у пошуках допомоги, то все залежатиме від того, що потребує авто: якщо поломка невелика і з нею реально справитися за годину-дві, то працівники намагаються увійти в становище водія, втиснути його поміж чергою та швиденько відпустити. Якщо ж це щось масштабніше, що потребує дозамовлення запчастин чи тривалого ремонту, то таке авто доведеться залишити в черзі, або приїхати вже на умовлений час.
- Не думаю, що звичайний любитель справиться навіть із дрібними несправностями, - розважає Анатолій. – Бо інколи за такими при детальнішому огляді можна виявити ще щось. Ну, і для найелементарнішої роботи таки потрібні спеціальні інструменти – той же підйомник хоча б. Якщо ж водій хоча б раз розібрав свою автівку і склав назад – то вже зовсім інша справа. Але, думаю, що таки краще довірити свою автівку тим, хто працює з ними щодня та не буде гадати, що і як.
Серце автівки
Як ставишся до автівки, так вона і служитиме
На питання про автівки, які не дуже хочеться обслуговувати, Анатолій відповідає дуже розважливо: каже, що не має особливого вибору, бо ж ставить себе на місце автовласника. Врешті, як роздумує чоловік, все залежить від того, як водій сам ставиться до свого авто: якщо він його береже, то яким би старим воно не видавалося, врешті все виглядає не так погано. Якщо ж приїздить автомобіль, у якому, видається, треба міняти все, то це просто займає дуже багато часу і втомлює.
- За сезонами у нас бувають такі роботи: ходову ремонтуємо навесні. Бо через сніг, погоду, коли ще добре не видно розбитих частин дороги, такі поломки і трапляються найчастіше. Вже сьогодні, наприклад, водії готуються до зими: замінюють антифриз, перевзуваються з літньої резини на зимову. Є у нас і такі роботи, які не залежать від сезону. Це найзвичайнісіньке обслуговування: заміна масел, фільтрів, гальмівних рідин. Їх треба оновлювати кожні 10 тисяч кілометрів, які «пробіжить» автівка. А це вже залежить від водіїв – один може наїздити свої 10 тисяч за пів року, інший – ледь досягає такого пробігу за 2 роки.
Анатолій ділиться, що до них на сервіс заїжджають і жінки-водійки. І тут теж все залежить від характеру та ставлення до автівки: одні приїздять по всяких дрібницях, якщо раптом почують не той звук, наприклад, інші їдуть вже у крайньому випадку – коли, здається, автівка, вже не мала б їхати, але з усіх сил намагається це зробити. Чоловік каже, що жінки складають 15-20% від усіх клієнтів автосервісу.
- А якихось пріоритетів по автомобілях та складнощах у їх ремонті немає, - роздумує пан Анатолій. – Бо всі машини різні. І якщо, наприклад, в одній можна легко відкрутити якусь деталь, яка в інших важко піддається якомусь зміщенню, то це не означає, що в цій автівці не буде складнощі із чимось іншим. Тому для мене це просто робота.
Найчастіше на сервіс заїжджають власники старіших машин
Чоловік ділиться, що найчастіше до них на сервіс втрапляють автівки старіших років випуску, десь до 2000-их. Зовсім мало тих, хто ще досі має іноземну реєстрацію. Середня ціна, у яку водієві може «влетіти» ремонт автівки, залежить від роботи. Якщо, наприклад, то щось із елементів обслуговування, то робота майстрів без матеріалів коштуватиме в межах 400-500 грн. Повне обслуговування стане у 3-4 тисячі гривень. Якщо ж проблеми більші, як от потреба в заміні двигуна, ременя, то ще дорожче.
Процес ремонту
Та не все так складно і технічно у роботі тих, хто займається автосервісом. Звісно, бувають моменти і для жартів – без гумору тут ніяк.
- Якось, пам’ятаю, була у нас така цікава історія. Приїхав водій до нашого електрика, аби той повністю все обдивився, діагностував – стопи, повороти тощо. І ось приїхав він по машину, поїхав. Бачимо, за декілька хвилин їде назад. Прийшов до нас і каже, що тут у мене допомагаючі фари знизу раніше світилися, а зараз – ні. Сіли розбиратися. Як виявилось, то ті елементи навіть лампочок ніколи не мали, бо то просто відбивачі світла.
Пан Анатолій говорить, що як автомобіліст може з певністю сказати, що доріг у нас таки нема, навіть попри щорічні ремонти якихось ділянок. І чесно каже, що такий стан доріг розвиває справу автосервісів у таких районах, як наш. Бо були б хороші дороги – роботи було б менше.
- У мене нема особливих секретів, які треба знати, аби автівка прослужила довше, - роздумує чоловік. – Тут все просто: вчасне обслуговування і гарне ставлення до власної автівки може убезпечити від частих візитів не за розкладом на сервіси.
З досвіду: про авто, яке хотілося б придбати
Питаю, чи з висоти досвіду роботи на автосервісі чоловік вже вирішив для себе, яке авто не купив би за всі гроші світу.
- Скажу краще, яке купив би: якщо китайський та вітчизняний автопром – точно ні, то зупинив би свій вибір на чомусь із німецьких чи японських автівок. Хоча… Новіші німецькі машини за надійністю вже значно поступаються тим, які випущені раніше.
Так говорить чоловік, який бачив багато видів автівок не лише зовні, а й діагностував їх із середини. Бо інколи вся суть криється у деталях.
