Для Миколи Ткачука вантажний автомобіль слугує одночасно і місцем роботи, і домівкою. Чоловік, жартуючи, називає його «однокімнатною квартирою на колесах». Він цікаво розповідає про свої подорожі.
У його фурі різноманітні карти, GPS-навігатор, є холодильник, місце для приготування їжі та місце для відпочинку – маленьке, проте зручне ліжко. Каже: все, що потрібно для далекобійника.
«Дорога заважає сімейним відносинам»
63-річний чоловік 45 років провів у дорозі. Щороку обіцяє своєї дружині, що це останній рік, і звільняється з роботи. Проте знову і знову сідає за кермо.
Водій на своєму місці
Дружина Людмила розповідає: чоловік настільки любить свою роботу, що коли трішки більше часу, ніж зазвичай між поїздками проводить вдома, – стає сам не свій. Коли телефонують, і кажуть, що треба збиратися в черговий рейс – у нього одразу змінюється вираз обличчя, з'являється настрій. Він все зробить, все допоможе по господарству – аби швидше в дорогу. За місяць часу удома його можна побачити хіба 1-2 дні.
«Об'їздив всю Європу»
Серед вантажу, що доправляє у різні країни – фарби, небезпечні вантажі, пшениця, ріпак. У далеку дорогу зазвичай бере Микола одяг, постіль і продукти. Серед яких – сало, борщ, котлети, горіхи, соняшникове або гарбузове насіння. Зізнається, насіння допомагає не засинати в дорозі.
За весь час роботи далекобійником об'їздив майже всю Європу. Каже, робочий час обмежується 9 годинами, далі – обов’язкова перерва. Вона може бути 9-11 годин. Шість днів робочих, а сьомий – цілодобовий вихідний. За два тижні роботи кожен може напрацювати тільки 90 годин. Після цього повинен мати 48 годин відпочинку.
Місце відпочинку далекобійника
За перепрацювання у Європі усіх водіїв карають великими штрафами. Навіть за півгодини зайвих на тахометрі (прилад, який реєструє час водія за кермом) можна отримати штраф від 100 до 700 євро. Сума покарання залежить від того, як ти себе поводиш перед інспектором. Якщо спокійно поводишся – мінімум штрафу, а якщо починаєш щось доводити, малювати, махати руками, то можеш отримати і всі 700.
«Україні не вистачає європейських доріг»
Якістю дороги суттєво відрізняються від наших. Каже, найбільше подобаються французькі автобани (платні магістралі). У Бельгії вони з освітленням та навіть з підігрівом. Чому подобаються французькі? Тому, що там комфортні стоянки. На них у свій час була навіть туалетна вода, постійно грала музика. Та коли з'явилися такі перевізники, як болгари, росіяни, українці, все почало зникати. Дехто забирав ці флакони з одеколоном, а дехто переливав їх у свій посуд.
Німеччина – транзитна країна, там дуже щільно рухається транспорт, дороги повністю завантажені. Всюди сучасні, хороші дороги, але вони платні.
У машині чоловіка стоїть пристрій, який через супутник стягує гроші за користування такими дорогами. Є безкоштовні дороги, вони не набагато гірші, але, рухаючись по них, програєш у часі. Адже всі вони прокладені через населені пункти. А в населених пунктах швидкість має бути не більше 50 кілометрів на годину. По платних же автобанах рухаєшся зі швидкістю 90 км/год., і ніхто тобі не заважає. Лише повинен чітко дотримуватись дистанції – не менше 50 метрів. Якщо не дотримуєшся – штраф.
«У Європі за порушення - суворі штрафи»
Траплялися випадки, коли і наш земляк їх отримував. Один раз за перевозку небезпечного вантажу. Коли перевозиш такий вантаж, швидкість по усьому Євросоюзі має бути 80 км/ год. Буває гірська місцевість, намагаєшся їхати 80, а буває, що прозіваєш, стрілка на спідометрі підніметься до 90 км/год. Два рази стрілка на 90 – і штраф.
Іще одного разу пригадує (правда, тоді була не його вина). Висота вантажівки по Європі допускається 4,05 метра, у нього ж було 4,07. За це отримав 90 євро штрафу і зауваження керівництву. На щастя, більш серйозніших штрафів не було.
«Ситуація з ДТП закордоном не така напружена як в Україні»
Адже там, за словами, далекобійника, не так працює закон. Навіть якщо щось трапилося, то один одному лице не б'ють, як часто буває у нас. Та й в Україні практично кожен працює, перевищуючи допустиму кількість годин. Відтак маса аварій через перевтому водіїв, дуже часто – через алкогольне сп'яніння.
Ще одна причина – розмова по телефону. В цьому сам переконувався неодноразово. Бо їхав і бачив, як перед ним машину хитає то вліво, то вправо. Коли обігнав – справді: водій розмовляє по телефону. І так майже кожен водій в Україні! За кордоном же за розмову по телефону – штраф 50 євро. Європейці, якщо хочуть зателефонувати, зупиняються на стоянці або встановлюють систему «вільні руки», де натиснувши одну кнопку, можеш вільно говорити, не тримаючи телефон у руках і не відволікаючись від управління великоваговою машиною.
У нас немає нормального закону, який би це чітко регламентував і карав порушників правил.
«Щоб зменшити кількість аварій, слід зробити дороги і садити винуватців до в'язниці»
Для цього на його думку потрібно ввести закони по правилах дорожнього руху такі, як в країнах Європи, побудувати нормальні стоянки, нормальні дороги, контролювати режим роботи водія. За цим усім необхідний жорсткий контроль.
Микола Ткачук готується до поїздки
Якби було так, що, припустимо, наприклад, ти збив людину, то у тебе б забрали водійське посвідчення на років десять, або ж ув’язнили б на п'ятнадцять років. Тоді б кожен думав, сідати йому в стані алкогольного сп’яніння за кермо чи ні, так само чи перевищувати допустиму швидкість. А так бачать, що одному зійшло все з рук, другому, третьому – і собі порушують.
Варто пам’ятати ще й про культуру поведінки на дорозі, про повагу водіїв один до одного, про потребу бути ввічливими і вміти приходити на виручку на дорозі.
