Незалежно від того, яку водій купить резину на авто, перед кожним виїздом на дорогу важливо перевірити рівень тиску всередині. Якщо раніше більшість водіїв користувались манометром, то сьогодні вони переходять на автоматичну систему, яка сповіщає про зміни стану покришки.
Автомобільна резина 185/60 r15 чи будь-яких інших типорозмірів повинна бути накачаною на рівні, який вказує виробник транспортного засобу. Чому це дуже важливо, пояснюють два фактори:
- Фінансовий. Через невідповідний внутрішній тиск в скатах збільшується розхід палива й погіршується стійкість до зносу. В такому випадку нові шини купити доведеться значно раніше, ніж планувалось до цього.
- Безпека. Якщо рівень тиску завеликий або недостатній їздити на таких колесах вкрай небезпечно. Шина в будь-який момент може тріснути під час руху, які будуть наслідки, залишається лише здогадуватись.
Автоматична система контролю тиску шин – що це і як працює?
Про автоматичну систему TPMS (Tire Pressure Monitoring System) перші згадки з’явились в 1986 році. Тоді розгорнулися дискусії на тему, як зменшити кількість аварій через проблеми з герметичністю гуми. Першим транспортним засобом, який обладнали цією технологією, була популярна модель Porsche 959. Однак інновація особливого ажіотажу не викликала – все змінилось, коли у багатьох країнах ухвалили закон про обов'язкове встановлення TPMS в машині.
Система TPMS – багатофункціональна програма, складена з трьох основних елементів:
- Вентиль (клапан).
- Індикатор тиску.
- Центральний блок, через який отримана інформація передається на бортовий міні-комп’ютер.
Коли рівень тиску шини опускається нижче встановленої норми, перед водієм на панелі засвітиться індикатор у вигляді підкови. Шофер миттєво отримує інформацію про тип і ступінь серйозності проблеми. Вмонтовані датчики діагностують різні дані – рівень тиску, температури, стан батареї.
Існує два типи автоматичних програм за контролем внутрішнього тиску шин – dTPMS (пряма) і iTPMS (непряма). Технологія dTPMS передбачає встановлення датчиків на кожне колесо. Передача даних відбувається через радіосигнал на приймач, який розташований в салоні. По вартості обслуговування система dTPMS обходиться дорожче, оскільки датчики працюють на батарейках, які інколи доводиться змінювати. Однак, саме цей тип індикаторів вважаться більш надійнішим і точнішим.
Основні переваги програми dTPMS:
- Висока точність.
- Дані отримуються безпосередньо з середини шини.
- Нема проблем з налаштуванням після проведення заміни чи обертання резини.
- Є можливість змонтувати у запасці.
Програма iTPMS, щоб виміряти швидкість обертання коліс, використовує такі самі датчики, як в електронній, гальмівній і антиблокувальних системах. Інформація передається до бортового гаджета для порівняння з рештою показниками. Оскільки діаметр спущеної шини менший, вона обертається швидше, ніж накачаний скат – система iTPMS обчислює різницю і передає дані водію. Іншими словами, програма iTPMS заміряє швидкість обертання шини, а не рівень її внутрішнього тиску.
Перевагою перед dTPMS є менша вартість. Однак програма iTPMS не настільки точна і її регулярно потрібно запускати заново після кожного регулювання рівня тиску всередині покришки.
Купити резину на машину з вмонтованим автоматичним контролем за тиском вигідно. Водій одержує детальну інформацію про шини, не виходячи для цього із салону.
Щоб їзда була ще безпечнішою, потрібно купити на шини диски з відповідним діаметром. Влітку краще використовувати литі ковпаки – у них менша маса і біль симпатичніший зовнішній вигляд. На зиму бажано купити диски зі сталі, які мають більшу вагу, проте набагато міцніші і витриваліші.
