Пільгове розмитнення породило колапс в сервісних центрах. До редакції «Володимирецького вісника» звернулись із проханням розібратись, чому так проблемно зареєструватись, яким чином утворюється черга і як можна скористатись послугами сервісного центру без шкоди для своєї нервової системи. Ми за відповідями пішли до Володимирецького сервісного центру МВС і ось що дізнались*.
«Міцний горішок» або як зарулити у безкінечну чергу?
Із введенням нульового розмитнення в Україні на тлі відкритої російської агресії Володимирецький сервісний центр МВС став «міцним горішком» для тих, хто захотів зареєструвати пригнану з-за кордону автівку. Впродовж останніх тижнів щодня тут зранку були величезні скупчення транспорту і, майже, колапс на центральній вулиці селища. Інколи важко й роз’їхатись між припаркованими вздовж Соборної поряд із центром автівками. Потрапити журналістам сюди вдалося 10 червня і тепер, запевняють працівники установи, черги – то вчорашній день. Адже тут почав діяти онлайн-запис. Якщо раніше по руках ходив листочок, на якому від руки писався «рятувальний» для здоров’я нервової системи порядок-черга клієнтів, то тепер самої вервиці людей вже нема – в залі закладу сидять кілька відвідувачів і чекають визначеного часу прийому, адже у кожного розписана своя година.
Микола Шершун, керівник сервісного центру у Володимирці
– Бажаючих зареєструвати транспортний засіб останні тижні справді було дуже багато. Траплялись між людьми сварки за місце в черзі. Кількість роботи у нас виросла в рази. За день встигнути прийняти ми можемо лише 30 відвідувачів. Тому, раніше одразу на початку робочого дня виходили до черги і оголошували – будь ласка, перші тридцять залишаються, всі інші – не втрачайте свого часу, вас ми сьогодні не осилимо, – розповідає керівник сервісного центру МВС у Володимирці Микола Шершун.
Сама реєстрація автівки займає в середньому годину. Однак, у відвідувача більшість часу йде не на саму процедуру оформлення, а на її очікування. Щоб зареєструватись, люди часто починали займати чергу з п’ятої ранку.
Запустили послугу електронної черги з десятого червня
Наразі в сервісному центрі діє і електронна черга, і жива, але перевагу надають саме електронній. Є відвідувачі і з Волині, і з усієї Рівненської області.
– З десятого червня почав діяти онлайн-запис відвідувачів. Авторизуватись можна і через банк, і через «Дію» – кому як зручно. Авторизований клієнт отримує електронний талон, який він і показує в сервісному центрі. Але є один нюанс: талон має бути зареєстрований на ту людину, на яку буде оформлюватись транспортний засіб. В іншому випадку наша установа відмовлятиме такому талону. Це робиться для протидії потенційним маніпуляціям – щоб не нареєстровували талонів на себе для подальшого перепродажу місця в живій черзі.
Микола Степанович зізнається: такі випадки вже траплялись ще в перший день онлайн-запису:
– Думаю, це робилось, щоб перевірити дієвість онлайн-запису: зареєструвались, приходять, а далі чухають потилицю, бо прізвище в електронному талоні не відповідає прізвищу, на яке має реєструватись автівка, – «а я думав так можна», «а я не знав» тощо, – коментує з усмішкою пан Микола.
Кількість реєстрацій авто з-за кордону суттєво зросла, але елітних авто ще не реєстрували
Кількість реєстрацій транспорту нині зросла майже в три рази: у травні сервісний центр здійснив 611 таких операцій, а минулого року в цьому ж місяці – 211. Навантаження на одного адміністратора зросло на 300%. Загалом же від початку року тут провели майже 2000 операцій.
Для реєстрації ТЗ, ввезеного з-за кордону, потрібно мати такі документи: паспорт, ІПН, документ на ТЗ, документ на правомірність придбання ТЗ, митні документи, сертифікат відповідності, сам ТЗ для експертного огляду.
І хоч розмитнення і акциз зараз не застосовуються, тим не менше, на законне користування автівкою доведеться все ж витратитись.
При першій її реєстрації на території України є обов’язковою сплата збору до Пенсійного фонду. Розраховується вона залежно від вартості легкового автомобіля без ПДВ.
Сплачується 3% від ціни, якщо та не перевищує 409365 гривень, 4%, якщо вартість – від 409 365 до 719490 гривень, 5% – від 719 490 гривень.
У Володимирецькому сервісному центрі МВС поки що траплялась лише реєстрація автівок вартістю до 409 365 гривень.
– Автомобілі преміум-класу не доводилось реєструвати. Найчастіше люди оформлюють «Фольксвагени» 2001 – 2006 року випуску – «Пассати», «Гольфи». Їхня середня ціна – 1000-2000 доларів. В основному це люди, які, якби не нульове розмитнення, ніколи не змогли б собі дозволити придбати авто. Часто чую саме такі слова від відвідувачів нашої установи, адже розмитнення недорогого транспорту коштувало б до 2,5 тисяч доларів ще у лютому цього року, – зазначає керівник центру.
За три місяці не продавався жодний «мажорний номер»
З цієї ж причини, розмірковує пан Микола, за період воєнного стану від початку відкритої російської агресії не продали жодного «мажорного номера», – попит на них впав, хоча і раніше вони не часто купувались, зазначає фахівець:
– Ціна на такі номери залежить від комбінації символів – номер з чотирма однаковими цифрами або трьома нулями коштує 36 тисяч гривень, три цифри за порядком плюс ще одна будь-яка – 12 тисяч гривень, з двома, які повторюються, – 4800 гривень. Останній варіант найчастіше купували, коли ще взагалі їх купували. А найдорожчу версію цієї послуги ми не продали ні разу.
Судовий експерт Сергій Кривко
З Європи повигрібали весь автонепотріб і популярними стають електрокари
«Не на камеру» автобізнесмени погодились поспілкуватись. Зауважують, пригнати авто із Європи неважко.
Співрозмовник зауважує, що зараз з Європи повигрібали весь автонепотріб. Між тими, хто ганяє легковушки на продаж, ходить думка, що, можливо, для цього Україну і змусили ввести нульове розмитнення, щоб Європу очистити від транспорту, який мав би утилізуватись, за що мали б сплачувати європейці зі своєї ж кишені, адже при переробці автомобіля сплачуються високі податки. Враховуючи матеріальний стан українців до і під час війни, цей крок є вигідним і для нашої сторони, адже він дає змогу придбати дешево автомобіль з Європи за ті долари, що лежать у земляків під подушкою.
Додає: середню категорію автівок вигребли повністю, наразі везуть або повні «ламаки», або дорогі елітні автівки, оскільки на них зараз економляться тисячі доларів розмитнення, на дорогих – до десятка тисяч доларів. Неможливо вирізнити конкретну марку чи конкретний тип двигуна – користується попитом все, але все більше питають електрокари.
Автолюбителі ризикують і беруть авто «не по кишені»
Дуже багато наших земляків не зовсім правильно розраховують своє матеріальне становище та, з урахуванням нульового розмитнення, купують дорогі автівки – «Tuareg», «Audi Q7», «Мерседеси» S-класу, які не змогли б придбати раніше, в тому числі через дороге розмитнення. Вони, на жаль, не враховують вартість постійного технічного обслуговування цих автівок і інші супутні витрати – їх ніхто не відміняв. Зекономивши на розмитненні, часто власники дорогої автівки прозрівають, усвідомлюючи, що мати дорогу автівку – це дорого в її експлуатації.
Стосовно електрокарів – вони всі нові, старих нема, але проблема полягає в тому, щоб знайти незношену електробатарею або автомобіль належного технічного стану. Часто замовники просять привезти старенькі автомобілі типу Golf третього чи четвертого покоління з перевіреними часом дизельними двигунами. Такі автомобілі купують, навіть незважаючи на пробіг 400-500 тисяч, – головне, щоб не був іржавий. Основний мотив такої купівлі – надійність та економічність перевіреного десятиліттями двигуна, який себе добре зарекомендував серед автовласників.
Як вигнати авто через кордон – перекупи чи особисто?
Автоперекупники часто оформлюють собі документи на виїзд з України «від фірми» або ж мають перевірених знайомих, які за окрему плату допомагають в Європі перевірити автівку, оплатити її і пригнати в Україну. Автомобілі шукають на європейських сайтах, їх тільки треба перегнати. Найчастіше везуть автовозом під кількох покупців, або наймають людину, яка прижене конкретну автівку в Україну.
Послуги перегону транспорту саме через кордон (без прогону по ЄС) коштували від 300 євро, в залежності від того, хто яку «таксу» ставив. Траплялось, загилювали і 700-1000 доларів. Чи не половина цієї суми може піти на «проживання» в черзі на кордоні в бік України, бо через наплив бажаючих пригнати автівку з-за кордону, водії по чотири дні стояли в черзі на митниці. Серед бажаючих пригнати транспорт собі і не тільки собі – дуже багато жінок. Це тому, що чоловікам заборонено виїзд.
Багатокілометрові черги на кордоні спостерігались на початку введення нульового розмитнення. Наразі їх нема, але оскільки анонсували припинення дії цієї «кампанії», очікуються нові скупчення водіїв на кордоні.
Автоперекупи розповідають, що наразі автівки на українському ринку трохи впали в ціні, в Європі ж через попит – навпаки, піднялись. Так само, як і вартість перегону автомобіля в Україну із, наприклад, Німеччини, – це може складати зараз до 1500 євро. Найбільше серед українських споживачів в нашому регіоні користуються попитом автівки вартістю до 5000 євро. Найвигідніше брати наразі геть «убиті авто», адже до нульового розмитнення податок на них найбільший і зараз його можна законно уникнути.
***
*Матеріал створено в рамках грантової діяльності ТОВ «Володимирецький вісник». Проєкт «Регіональний ЗМІ «Володимирецький вісник»: локальна редакція – міст між владою та людьми» став можливим за фінансової підтримки Української Асоціації Медіа Бізнесу (УАМБ) «Підвищення ефективності місцевих медіа та збільшення їхньої ролі в громадах»», який реалізовується за підтримки Фонду розвитку ЗМІ Посольства США в Україні.
